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  美国司法部日前以涉嫌生产销售芬太尼化学前体为由,起诉4家中国企业和8名中国公民。毫无疑问,美国政府妄图把本国毒品问题“甩锅”给中国,借机生事,向中方施压。然而,诿过他国无济于事,美国真正需要的是刮骨疗毒。

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  就在美国司法部挑起事端前不久,国务卿布林肯还在积极评价其任内的首次中国之行。如何妥善解决芬太尼问题,正是布林肯此访的重要议程。

  布林肯应该知道,中国是全球首个正式整类列管芬太尼类物质的国家,为防范其非法制贩及滥用发挥了重要作用。2018年12月,中美双方同意采取积极行动加强执法、禁毒等合作,包括对芬太尼类物质的管控。2019年5月1日,中国将芬太尼类物质列入《非药用类麻醉药品和精神药品管制品种增补目录》,为打击和惩治涉芬太尼犯罪提供了强有力的法律依据。中方以雷霆之势治理芬太尼问题,竭尽全力确保各项措施落实到位。中国所作的努力以及取得的积极成果获得了国际社会的高度肯定。

  然而,长期以来,美国政府从上到下对毒品和药物滥用监管不力,越来越多的青少年深受其害。雪上加霜的是,美国大型医药企业投入大量资金,资助专家和协会兜售“阿片类药物无害”论,为一己私利助纣为虐,导致毒品问题越发严重。

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  美国指责中国为其国内芬太尼类物质的主要来源,这无疑是罔顾事实,蓄意将芬太尼问题政治化。归根结底,美国毒品危机是经济利益、游说集团、社会文化多重因素共同作用的结果,而美国政府对此视而不见。

  毋庸置疑,美国毒品问题的根源在自身。倘若美国不能正视自身痼疾,并下定决心刮骨疗毒,而是妄图通过施压、胁迫中国来解决问题,恐将病入骨髓,无力回天。

  本文译自《中国日报》6月29日社论

  出品:中国日报社论编辑室

  记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,7月1日,兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营,两地间最快59分钟可达,西宁至张掖段同步恢复运营。

  兰新高铁2014年12月26日全线开通,最高设计时速250公里,常态化按时速200公里达标运营。近年来,受频发地震和泥石流等地质灾害影响,兰州至西宁、西宁至张掖段多次停运。2022年以来,铁路部门组织开展了兰新高铁兰州至西宁段线路整治和提质改造工程;同时,对西宁至张掖段实施了滑坡灾害治理工程。

  2023年5月起,铁路部门按照各项规定和标准,精心组织了实施整治和提质改造工程后的兰新高铁兰州至西宁至张掖段各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估。结果表明,该区段满足高速铁路安全稳定运营要求,其中兰州至西宁段满足高标运营要求。

  兰新高铁兰州至西宁段按时速250公里高标运营后,铁路部门安排在西宁至兰州西间首次开行G字头列车,两地最快旅行时间由原来的1小时10分钟压缩至59分,西宁至北京西、上海虹桥首开G字头动车组列车,分别10小时31分、12小时58分可达;在兰新高铁相关区段共增开D字头列车日常线39列,高峰线4列,同时将20列在兰新铁路运行的普速旅客列车调整至兰新高铁相关区段运行,以增加兰州至乌鲁木齐间货运能力。

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  兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营,进一步提高了兰新高铁运营品质,优化了既有兰新铁路通道客货运输能力,将极大便利沿线各族人民群众出行,加快旅游等产业发展,推动区域经济社会发展,对助力西部大开发战略实施,促进高水平对外开放,具有十分重要的意义。(人民日报客户端 李心萍) 【编辑:梁异】

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